Cambio del Filtro de combustible (Gasoil)

Hace ya un tiempo que cambié el filtro de combustible y siempre estoy para hacer la brico pero o por tiempo o por ganas no la he hecho hasta hoy. Antes que nada hay que decir que esta brico es algo complicada de hacer. Y no porque sea difícil de cambiar el filtro, si no porque lleva bastante tiempo cambiarlo, porque hay que soltar muchas cosas. Para poder hacer esta brico es indispensable tener un buen sitio donde estar tranquilo y varias herramientas. No es como el filtro de aceite por ejemplo que lo puedes cambiar en la calle en 5 minutos. Así que antes de hacer nada aseguraos que tenéis lo necesario.

Bueno, entonces nos ponemos manos a la obra. Lo primero es abrir el capó como es obvio jejeje

Ahora en serio, tendremos que soltar la batería, no creo que haya mayor complicación para este paso, simplemente habrá que soltar la pieza de metal que cruza por encima de la batería, soltando la tuerca y retirando dicha pieza. Después soltaremos las tuercas que sujetan los bornes y saldrá sola.

 Después de soltar la batería tendremos un sitio bastante amplio para meter la cabeza si hace falta jajaja el siguiente paso será quitar la caja del filtro de aire, ya que el filtro de combustible que buscamos está detrás de ella. Primero quitamos el tornillo que sujeta en la parte de abajo a la caja del filtro de aire.

Después soltamos en tornillo del aro que sujeta el tubo a la caja del filtro de aire.

Cuando lo quitemos podremos separar el tubo de la caja. Para poder soltar la caja y sacarla del habitáculo del motor, deberemos de balancearla de lado a lado sin miedo para que se suelten las gomas que tiene debajo, que están ancladas a una base.

Ahora ya vemos el filtro de combustible, que escondidito esta eee


Bueno es importante que con un trapo o toalla o lo que tengamos a mano tapemos el tubo que va al filtro de combustible para que no pueda entrar mierda alguna.

Bueno, hasta aquí todo ha sido bastante sencillo, quitar un par de tornillos y sacar la batería y la caja del filtro de aire. Ahora viene lo realmente jodido de la brico, ya que hay que hacer un poco de contorsionismo.


Primero soltamos los dos manguitos que van al filtro de combustible, para el que no sepa como soltarlos, hace falta un alicate. Se aprieta en la pestaña y se mueve sin miedo hacia atrás para poder retirar el manguito del filtro. 


Tener extremo cuidado cuando lo retiréis ya que es bastante posible que caiga combustible, así que intentar taparlo con algo lo antes posible. Yo utilicé unos tacos que entraban a la perfección.

Lo que viene ahora es difícil, tenemos que soltar 3 conectores que son bastante jodidos de sacarlos mas que nada porque hasta que no los sueltas no sabes como se hace. Cuando consigáis soltarlos diréis… joder pero si se soltaba asiiii si lo llego a saber… jejeje Son simples conectores, tenéis que pulsar una pestaña para que el macho libere a la hembra y podáis tirar para soltarlo. Lo difícil es meter la mano y hacer este juego con el poco espacio que hay.

Después tendremos que soltar los dos tornillos que agarran el filtro de combustible, con un poco de maña y un buen giro de muñeca no nos costará mucho.

Una vez hecho esto, podremos sacar el recipiente del filtro entero, por fin.


Pues no cantar aleluya todavía porque todavía faltan cosas que hacer.


Primero soltamos el tornillo para poder quitar la carcasa negra. También hay un manguito con una grapa amarilla que no querrá dejarnos seguir pero apretándolo por detrás con un alicate lo liberamos y seguimos.

Ahora tenemos que soltar el filtro y os aseguro que esta apretado a conciencia. Lo sujetaremos en un banco de trabajo y con una llave de filtros podremos aflojarlo sin mayor dificultad. Después soltaremos el plástico blanco que lleva el detector de agua y ya por fin tendremos el filtro suelto del todo. Aquí os dejo una imagen del filtro viejo y el nuevo.

Ahora cambiaremos las junta tóricas y procederemos hacer todo lo que hemos hecho hasta ahora exactamente en el orden inverso. No tardareis nada porque para montar es bastante sencillo.


Una vez montado todo en su sitio, nos faltará una última cosilla, que es cebar el circuito y purgar el aire que se ha podido colar. Este paso es muy fácil. El cebador se sitúa exactamente encima de la tapa del motor, es un rectángulo negro con dos tornillos.


Pues bien, con un destornillador plano le daremos media vuelta a cada tornillo y saldrá la carcasa. Ahora veremos la pera que deberemos de apretar con saña tantas veces como sea posible y una más por si acaso jejeje Sabremos que hemos acabado cuando resulte difícil de apretar más y este muy duro.

Yo creo recordar que le apreté 20 veces o así, luego intente arrancar el coche y arrancó a la primera sin problemas. Le dejé un rato arrancado para que el gasoil circulara por los conductos y el filtro. Al de un rato apague el coche y volví a arrancarlo para asegurarme que volvía a arrancar sin problemas y así fue.


Donde comprar los filtros:


Este es el filtro que compre yo, es el único que venden en esta página para el 2.2 i-ctdi pero os aseguro que es igual que el original y va sin problemas. Además es muy barato, 100% recomendable. El envío me tardo 1 día, así que son muy rápidos también.


Filtro de combustible 2.2 i-CTDI en la página de RecambiosViaWeb


De Oscaro no he probado ningún filtro de estos, supongo que valdrán, nunca he tenido ningún problema con ningún recambio. Lo que pasa que vi tantos que no me decidía y entre en la otra página y como vi uno... pos compre ese jeje  


Filtros de combustible 2.2 i-CTDI de la página OSCARO





Bueno, espero que os haya sido de ayuda esta brico y si tenéis alguna duda o lo que sea podéis consultármelo.